最近关于金融风暴的消息层出不穷。作为实体经济首当其冲的汽车行业尤其受到了巨大的冲击。世界性的汽车巨头像PSA标致雪铁龙、法国雷诺、美国通用、日系汽车等纷纷采取措施来应对，甚至近期我们看到通用汽车已经向美国政府请求援助。那么中国作为相对封闭的经济体来讲，会有什么样的影响呢？

中国市场竞争更趋白热化

美国的状况比较窘迫，据说这是几十年来最严重的状况。美国汽车业是大规模生产，一旦市场打不开、产能过剩，将产生巨大地成本压力。欧洲的许多汽车公司也都纷纷减产、日系汽车相当大的市场份额是在欧洲和美国，现在有些工厂停工、要裁员。全球汽车市场的增长相当大程度依靠中国，但是现在中国也有所下降了。那么中国汽车市场的状况有一部分原因是金融危机的间接影响。比如中国对美国、欧洲的出口业务减少等。另一部分原因在于中国股市楼市的低迷。

对消费者来说，现在很多人房子车子都扔进去了，能套现的套现，什么金融产品也不买了，大家炒房炒股炒得稀里糊涂，内部原因相对很重要。     汽车厂商呢？不少中国自主品牌的重要业务收入都在东南亚市场。奇瑞、长城、中兴等汽车企业很大的业务份额是出口到俄罗斯、中东等地方。那么受到全球经济的影响，销售额都有明显的下滑。

    另一方面，那些国外的巨头在欧美区域几乎都在减产。当欧美本土的市场需求减少的时候，他们很可能会加大对中国市场的投入，比如增加对中国的投资，尤其会侧重在营销宣传的投入，以及新技术、新车型的引进、推广，以期望争取到更多的市场份额来平衡掉在欧美市场的巨大损失、获得正现金流。

    以通用汽车为例，貌似不得不押宝若干主打车型转战中国市场。据通用中国的栾江红女士介绍，通用汽车在北美的状况是非常困难的，但是通用汽车在新兴市场，比如印度、东南亚、中东、拉美地区都是不错的，尤其是中国，通用首席执行官瓦格纳曾经在美国年会上指出,为了让企业获得持续的盈利、发展, 通用汽车务必要抢占中国市场。前一段时间，瓦格纳也说过，未来来自中国汽车市场的增长将会高于其他任何市场，因此没有任何一个市场比中国市场更加重要。事实上，通用汽车最近已经宣布了雪佛兰新型电动车在中国市场的率先引入。

    不仅通用这样表态，日本本田汽车也有这类的意思，要把最有竞争力、最合适的产品拿到中国市场上来卖，要和本土汽车企业抢饭吃。也就是说，中国民族汽车品牌现在面对的是内忧外患的双重困境。

    整体市场方向看来，民族汽车品牌的市场占有率逐渐被合资公司挤走，市场份额的变化恰好可能是刚才外资转战中国的证明：即国外汽车巨头将加大在中国市场的运营力度，包括对拳头产品的营销宣传推广、包括对新品的引进等。因此国外巨头从本国的出逃将大大增加中国汽车市场竞争的白热化程度。

自主品牌去向何方？
    对于中国自主汽车品牌而言，主要有成本、品牌、价格三方面的重要影响因素。成本方面相对不是指人力成本或什么，而是说国家的政策方面。目前国家对民族自主品牌的扶持、保护等相对来说有一定的比较优势，大概就是主场作战的好处吧。但是这一块并不是关于企业产品是否卖得好的关键。对于消费者来讲，更有意义的是品牌和价格。

    第一，从品牌上来讲，民族汽车品牌更多的时候走的是中低端路线，没有也缺乏高端车型“撑牌子”。长久以来造成的影响就是，一说起来自主品牌，人们都感觉与合资品牌有点差距，只是都心照不宣。品牌上就输了一截。

    第二，由于品牌上矮人一头，使得主场作战的民族汽车反而不如外来的和尚会念经，价格自然上不去。同样档次的汽车，民族品牌总是比合资的少一截。也就是说，成本相差不大的情况下，外资的降价空间更大。一旦外资发力，相应的合资汽车必然价格会相对下探，进而引发整个汽车市场价格的波动。当国内市场的利润空间受到挤压，国外出口又出现困难，那么民族品牌对于这个市场需求与价格波动的承受能力到底有多大，就变成了一个至关重要的问题。

    当外资品牌在技术和营销方面下重药的时候，如果我们的自主品牌撑过了这段艰苦岁月，就会凤凰涅磐。现在我们的研发力量已经可以支持我们推出一部分和外资差不多的小车，那么更重要的就是如何进行营销运作。产品本身差不太多，如果价格相差很多，那么就是消费者对品牌的认可出了问题。那么如何进行品牌的提升、品牌的打造，将会成为自主品牌在这一阶段需要著重做的事。也就是说，一方面面临利润空间被压缩，另一方面必须要去花钱，要加强营销运作，这确实是一个让人痛苦的冬天。而金融危机的快速蔓延，让这个冬天更快的到来了。

    越写越悲观了。相对乐观的是国家政策把带动内需作为抵御金融危机的一个重要手段。也就是说，就好像山寨手机的流行一样，中国潜在的汽车需求远远不只限于我们所主要关注的所谓北上广大城市，在中国的更深几级的市场里面，有潜在的更多的需求需要去满足。而财大气粗的外资品牌一般都瞄准了大城市的白领、金领什么领的，未必有兴趣进行市场深耕。那么在下面的更广大的市场里，自主品牌可以悄悄发展自己的力量，就好比我们一直在敌后，走农村包围城市路线。不过在这一点上，品牌仍旧是一个需要解决的问题：如何能让实惠的自主品牌汽车在人民大众中流行，同时又让人觉得有面子。也就是说，在自主品牌赢得现金流的同时，绝对不能忽略掉主流消费人群的意见领袖作用。

    另外，海外市场与中国本土市场本身的结构、需求都是有自己的特点、相互有一定差异，而中国市场的竞争现在非常激烈，外资能有多快的速度去盈利、缓解欧美市场的压力，这个时间和速度，也是一个需要斟酌的事情，所以说也不会红了眼似的一下子大军压境，还是有一定的缓冲时间。大浪淘沙，若能充分利用这个缓冲带，是一定能变危机为机遇的。